广东少先队建队71周年主题队日活动在佛山举行

中新网广州10月13日电(王坚)由共青团广东省委员会联合少先队广东省工作委员会主办的“传承红色基因,争做新时代好队员——广东省纪念少先队建队71周年主题队日活动”13日在佛山举行。

活动中,共青团广东省委、省少工委公布了8个首批广东省少先队“名师工作室”,组织观看了红色革命主题儿童情景剧《南国之光》,让新时代的少先队员接受红色文化洗礼。

所以我们在商业结构上,在网络结构上,坚定认为它是一个分布式的结构,是一个混布式的结构。而每一块结构的组成都支撑着它的核心的商业场景。同时也在为其他场景服务。

Q:阿里巴巴过去5年、10年取得非常快速的成长,现在比以前更复杂,员工数量也更多。你的领导风格和文化如何演化,来管理更加复杂的业务,你平时怎么分配时间,花时间来做些什么?

令人眼前一亮的是“动感红领巾”争章实践活动。该活动共设置了“红领巾小健将”“红领巾小百灵”“红领巾小创客”“红领巾小书虫”“红领巾小主人”五大闯关摊位,以“红领巾奖章”争章的形式,组织少先队员学习革命英雄故事,将红色基因一代一代传下去;并融合醒狮、武术、剪纸、藤编等佛山非遗文化,引导少先队员传承中华传统文化;科技实践让少先队员脑洞大开,激发队员用智慧实现梦想。

六、部分市县限高限宽设施和检查卡点专项清理工作流于形式,出现大面积瞒报漏报现象。2019年7月10日起,交通运输部在全国范围内开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。督查发现,山东、河北、河南等地部分市县在专项清理工作中敷衍了事,工作走过场,整治不彻底,造成摸底排查和清理规范数据严重失真。聊城市在专项清理行动中,仅茌平区等3个区县排查报告限高限宽设施和检查卡点86处,莘县等5个区县以电话形式进行所谓“零报告”。在督查组督促下,经再次排查整治,聊城市共有限高限宽设施和检查卡点703处,莘县等5个县区漏报瞒报359处。淄博市去年共排查出限高设施402处,仅拆除63处,其中张店区、临淄区有88处净高不足4.5米的限高杆,以保护道路的名义、补办相关手续的方式予以变相保留。石家庄市藁城区在专项清理行动中,共排查出限高限宽设施21处,本次督查发现实际设置限高限宽设施126处,台账与实际存在较大差距。安阳市汤阴县在专项清理行动中,共排查出限高设施和检查卡点33处,拟拆除30处,但大多未及时拆除。本次督查发现当地未将2019年以环保名义设立的21个限高设施和检查卡点纳入清理范围,2020年1月又以防疫名义设立的4个检查卡点延用至今。

第二,云今天也在海外市场进行一些布局,尤其是在东南亚市场,我们也进行了一些布局和业务的开拓。我们还是坚信一点,必须围绕着数字商业、金融、物流、云计算整体生态来考虑全球化的布局,而不仅仅是考虑云单独的、或者任何业务单独的全球化布局。阿里一直立足于数字生态基础设施建设,来考虑全球化战略。我想从长期的发展来讲,我们对云未来的发展充满信心。

张勇指出,阿里最重要的核心点是建立了消费者购物的认知和消费的心智,也建立了全套的消费者服务体系、信用体系、保障体系和商家的运营体系。阿里长期的愿景还是能够围绕着商业全球化,围绕着数字贸易的未来,打好基础设施的建设。

一、部分地方在国省干道及农村公路上违规设立限高设施,迫使货车绕行逆行。督查发现,石家庄市平山县违规在国道338设立限高杆,双方向限高不等,南向通道限高4.5米,北向通道限高2.4米,货车向北行驶进入县城均逆行穿过限高杆,造成重大安全隐患。淄博市桓台县在国道308违规设立3处高为3米的限高杆,临淄区在国道233、省道228违规设立4处高为2.8米的限高杆,聊城市莘县在省道247违规设立1处高为3.3米的限高杆,途经货车只能被迫绕行十余公里。上述行为违反了《公路工程技术标准》中“一条公路应采用同一净高”“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5米;三级公路、四级公路的净高应为4.5米”等要求。

页面显示,蚂蚁合花可“一起攒钱一起花”, 用户可以手动将银行卡和余额宝中的资金转入到 “蚂蚁合花”,也可设置每月固定时间从指定账户转入。

Q:公司有越来越多不同的BU,如果有一些机会是几个BU都有机会去做的,我们通常是怎么管理这样子的情况,是鼓励内部的竞争吗?想听听你们的想法。

张勇:这两个问题是非常好的问题。今天对阿里来讲,我们一直讲,再好的战略最后要靠组织、靠团队把它实现。阿里这么多年的发展,不仅是建设了商业、金融、物流、云计算这些业务,面向未来战略的业务的基础设施,同时在内部,我们也在建立组织的基础设施。

我们会坚定地坚持我们既定的战略,坚定地往前走。

而在我的时间管理当中,非常重要的还是几件事情:战略、组织、团队、文化。更多面向未来整体战略部署,根据事态的发展、根据用户的发展、根据客观情况市场的发展,甚至竞争的发展而变化,进行实时大部队调动和部署,并且确定指挥员和核心人员的部署,配置团队、配置资源。

张勇:谢谢,这是个非常好的问题,也是我日常的主要工作之一,就是怎么样能够让组织、让人才能够在既定战略下发挥最大的能动性和效率。

在交流中,张勇的回答解答了外界对阿里的关切所在:以阿里如今之体量,如何持续创新?面对新业务,横纵之间、分合之间,如何保持速度与协同的平衡?如何建立多元化的、年轻化的、有全局视角的领导者团队?

此外, 在店铺消费出示付款码时可以选择 “蚂蚁合花”支付,也可用于淘宝、天猫购物 。

针对“网红公路照”,此前已经有过很多次讨论及“普法”宣传。对于公众人物而言,更该知道自己的一言一行都有可能被很多人关注,容易引发效仿,因此也应该多些责任感。

我们也注意到,今天阿里业务的发展需要不同的特质的团队、人员和核心领导力的组合。这也是为什么我讲到阿里巴巴几个核心竞争力和面对数字经济时代最大的机会的时候,其中一条就是我们有一个特质各异但是气味相投、能够精诚合作的团队。我们内部喜欢把它叫做一个“动物园”。“动物园”不仅体现在我们这些业务上,同时也是我们的管理者团队,大家能够非常互补。我们能够在不同的业务领域去构建差异化的组合的团队,这是我们的一个特点。譬如说,我们在过去的一年多,把一些原来做零售、做核心电商的同事调到了云的团队,为什么?如果我们要真的实现帮助零售商业走向云时代,那么这样的一个团队就必须既懂数字化的商业,也要懂云,只有这样我们才能够真正帮助好企业的发展。

从这个角度来讲,阿里巴巴坚信最终的商业是看商业效率,而同时对消费者来讲,是看他在使用一个服务时候主要的心智建设,我认为这是我们长期的核心竞争力,也是我们能够持续强化市场领先地位的核心抓手。

Q:阿里巴巴总是做长期的思考,要做102年的企业,请问如何考虑公司的生命周期管理。公司成熟了,你会有什么样不同的管理方式吗?

此外,阿里巴巴在投资者大会上披露了多项重要进展,其孵化多年的云计算、物流业务分别取得阶段性成果:2021财年内,预计阿里云将实现盈利,菜鸟的经营活动现金流将转正。

二、部分地方在城区道路及外环主要过境通道随意限高,阻断货车通行。督查发现,石家庄市仅三环以内道路就建有限高杆222处,其中固定限高为2.8米的有103处,升降限高为2.8—5米的有113处,固定与升降组合限高有6处,城市公交车在部分路段需要紧擦着限高杆才能勉强通行。限高设施价格高昂,一套限高杆再配置相关控制设备造价多在30—50万元之间。石家庄经济开发区安装8个限高杆,造价达237万元;藁城区兴华路与藁梅路路口安装1个升降式限高杆,造价高达52万元。安阳市汤阴县在县城区设置限高杆20处,涉及汤阴县环境污染防治攻坚战指挥部办公室(以下简称“攻坚办”)、公安局、交通运输局、韩庄镇政府、伏道镇政府、白营镇政府等多个设置主体,其中固定限高仅为2.2米的有17处,升降限高为2.2—4米的有3处。聊城市莘县东升路、滨河北路、鸿图街等路段设立了多个高度仅为3米的限高杆,且未科学合理设计绕行方案,影响货车正常通行。淄博市高青县在外环路上任意限高,其中位于北外环大张路口的限高杆由于损坏失修,形成道路北侧无限高、南侧有限高的情况,包括危化品运输车辆在内的大型货车从北侧逆行通过,存在较大安全隐患。上述行为违反了《城市道路交通设施设计规范》中“城市道路原则上可设置限高架,但是不能造成二次事故”,《城市道路工程设计规范》中“货车行驶城市道路最小净高为4.5米”等规定。

我们是围绕着长期目标,来打造今天和面向未来的基础设施!

爱美之心,人皆有之。尤其是在社交媒体时代,照片、视频等是展示个人风采的重要媒介。角度、光照、线条、构图、色彩……人们对拍照质量的要求也愈加苛刻。面对“拿命拍照”现象,当地也不妨进行有效的疏导,在相关道路上开辟特定地点专供游客拍照打卡。如此既能满足游客的“美照刚需”,还能展示本地的“大气之美”,美美与共,一举两得。

阿里过去的20年,我们一直是用这样的视角来看待市场机会和我们投入的方式。在全方位走向数字化时代的今天,我们会更加坚定地为这些新的领域,围绕新消费、新方式、新品类去投资。我想这是一个我们最基础的经营方式和思考方式。

目前,“蚂蚁合花”的定时转入和自动收益功能暂未上线,只可手动转入。

广东省佛山市顺德区乐从镇东平小学四6中队殷梓涵说:“这次建队纪念日活动特别设计了‘争做新时代好队员’争章活动,我体验了红领巾小书虫和红领巾小创客,我喜欢这种互动游戏式的红领巾活动。让我印象最深刻的是《南光之光》红色革命主题儿童情景剧,罗登贤烈士抗日地下活动的故事让我很感动。”

他特别详细解读了阿里巴巴“履带式发展”背后的设计:阿里既要为未来投资,也要保持组织的灵动性。

Q:新冠肺炎疫情以及当前的全球形势如何改变阿里的策略和目标?

而背后,真正是阿里巴巴的文化和阿里巴巴的组织能力在发挥作用。因为有这样共同的使命、愿景,共同的文化,才使我们整个团队能够接受各种变化,并去主动创造变化。正如我们阿里巴巴价值观里有一条所说:“唯一不变的是变化”。

Q:我这边问题主要关于国际化的,我想更多了解一下公司未来的战略,包括未来的愿景是怎样的。

张勇:首先,云的短期和中期基本的立足点还是中国,我们认为中国的云的市场足够大,非常的大,今天还是在刚刚开始。更何况今天我们看到的云不仅是IT基础设施的替代,而是一个全方位产业数字化支撑的这样一种前景。

今天确实我们的业务涉及的领域非常多,但是我们也很高兴地看到,我们新一代管理者们在非常快地成长起来。我想我们还有更多的团队在一茬一茬成长,有更多的未来管理者在实战当中成长。我们坚定地把机会交给年轻人来尝试。即便一个人又在创新中犯错的可能,我们认为,更重要的是一个人和一个团队的成长对未来更有价值。

部分地市在农村公路上限高限宽过多过密现象严重。石家庄市藁城区在农村公路上设置限高杆82处,高度集中在2.2—2.8米,且缺乏必要的警示标识;鹿泉区宜安镇政府周边就有5个高度不到2.8米的限高杆。安阳市汤阴县在农村公路上设立了34处限高杆,省道302汤阴段两侧村道设置多处高度仅为2.2米的限高杆。上述行为违反了《公路安全保护条例》中“县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施,但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”等规定。

同时,也需要花时间在年轻人身上,花时间跟合作伙伴、市场、生态来进行这样一种沟通,为阿里未来发展创造更好的宏观环境、合作的环境。当然,必须还有很重要的一件事情,就是思考未来。大家看到今天的部署都是我们经过过去一段长时间的思考和观察以后下定的决心。我个人的性格是一旦下定决心就会义无反顾往前前进,这也是过去十几年在跟阿里团队一起,我们打磨出来的习惯和配合。

张勇:移动互联网发展到进一步的阶段,出现了各种各样的用户产品。过去20年,随着数字商业从电子商务开始到新零售、从支付到物流这些基础设施越来越完善,其实任何能够通过数字化方式触达消费者的界面、这样的用户产品,都有可能尝试大家说的电子商务,或者把这个作为一个服务用户的界面。

至于说全球形势的变化,我坚持认为今天的数字经济时代打开了全球化新篇章。在全球共同进入数字经济时代的时候,一定会出现新型的全球贸易关系和合作关系。而在这中间,阿里巴巴全球化的战略也是坚定不移的。我们认为阿里的全球化帮助全球贸易、全球合作提高便利性,在数字化的基础设施上能够更好地展开。这也符合阿里巴巴我们一贯的使命、愿景,让天下没有难做的生意。

张勇:关于组织管理。阿里的发展是“履带式”发展,形成了多种业务形态,过去如此未来也是如此。特定的业务在特定的历史窗口、时间窗口,扮演着不同的角色,经历着不同的生命周期。有的业务在高峰的时候,另外一些时间久的业务开始修身养息,并且经过几年的调整,又能够获得加速的成长。这次我们分享的B2B两个业务,包括Alibaba.com和1688.com,其实都是在经过过去几年调整模式升级以后,又开始进入到新一轮发展期。我们看到的云,看到的菜鸟业务,经历了开始阶段的投入、打下好的基础以后。今天一定程度上开始进入到收获期和蓬勃壮年的成长时期,这是我们“履带式”发展的视角。

而我们坚信当供给和需求在一个更高的水平,在一个大数据驱动下能够端到端的实时互动并且产生化学反应以后,会产生配套金融服务的叠加,走向大数据驱动的金融,这也是我们认为新金融的未来。我想既然是这样,零售和制造的双轮驱动,最后一定能伴随着驱动面向未来的新金融。

四、部分地方货车通行证办理难,抬高企业办事成本。督查发现,石家庄市办理货车通行证只能线下办理,办理难度大,导致办事企业在不同部门间多次辗转。据石家庄市公安局交通管理局提供的数据,2019年1月1日至2020年9月16日该市禁行区域内行驶的黄牌货车每月平均16625辆,而未持有通行证行驶的黄牌货车每月平均13042辆,占78.4%。限行规定和证件难办让大部分司机硬着头皮闯禁行、吃罚单,2020年5月1日至9月16日未办理通行证行驶的黄牌货车被罚27350次,罚款金额273.5万元,扣除82050分。当地带车黄牛丛生,按照每车每次150元收取费用,当地某民营企业2019年以来仅用于黄牛带路的费用就达到32100元。淄博市临淄区部分区域禁行货车,个别路段的通行证不能网上办理,只能按交警部门作息时间线下办理。安阳市区柴油货车通行证办理需经过各县区攻坚办、市环保部门、市攻坚办、市公安局逐个审批,办理时间长,从几天到几十天不等。上述行为违反了国务院办公厅《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》中“进一步完善城市交通部门配送运力需求管理与公安交通管理部门车辆通行管控的联动机制,优化车辆通行管控”;公安部《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》中“要简化通行证审批手续,简化流程、精简材料、压缩时限,高效办理配送车辆通行证”等要求。 

但是非常重要的一点,用户在享用不同服务时候的心智是不一样的。阿里最重要的核心点是我们建立了消费者购物的认知和消费的心智。这个背后我们也建立了全套的消费者服务体系、信用体系、保障体系和我们商家的运营体系。这些体系的建设,使得所有的流量也好、客户触达的方法也好,最终能够在阿里巴巴消费者平台上转化成交易和持续的客户经营,成为一种可能。这也是为什么那么多消费者在我们平台上,那么多商家把阿里巴巴当成是整个数字化商业经营主阵地的一个核心原因。同时,我们也非常高兴地看到我们的商家、合作伙伴能够利用好阿里建立的这些基础设施,特别是阿里消费者平台上这些服务消费者的基础设施,和提供高效电商经营的基础设施,来为用户服务。

从组织来讲,我们的组织无非是解决几个问题:一个是纵与横的问题;一个是分与合的问题。什么时候这个组织应该是单独跑?一个小的业务,我们坚信当一个业务快速发展期,我们坚定让这个业务快速的独立成长。我们甚至认为在这个中间付出一些所谓协同的损失,哪怕没有协同,也是值得的,因为速度比协同产生的价值更大。当一个业务到一定规模,进入到相对稳定期之后,我们希望看到的是它效率的提升,这时候有一些服务需要被更好地共享,来支撑业务的效率提升,所以我们会把它横过来,支撑多个业务,同时当新业务产生了以后,它能够从横向中台上、平台上获得支撑,能够高水平地开始,并且在开始以后能够迅速走向独立发展,这是我们在组织上处理所谓横和纵的关系,每天、每年、每月处理的关系。

同时,我们早就不把自己只定位为电商公司,今天阿里确实已经是一个数字经济的生态。今天以阿里的体量,我们强调面向未来的发展当中,特别强调组织的灵动性,强调我们如何能够真正面对市场需要去创造新的业务形态,而不只是对过去业务一种继承和发展,这也是为什么我们不断创造新物种的核心原因。大家可能没有想到我们会自己做一个“工厂”。为什么要做一个“工厂”?我们的目的不是为了自己去造多少个工厂。我们的目的是为了找到真正的解决方案,能够在纺织行业、服装行业的工业互联网化提供帮助,能够真正走柔性化生产、小规模定制,走向消费者实时驱动,我们希望通过自己的实践找到这样一条路。而在这样的视角下,我们保持耐心,有韧性去创造新物种。这时候整个组织的设计就是一种快速灵动的设计,能够使得阵型的变化迅速完成。

张勇:我们在业务创造和业务进展的时候,并不只是简单地看这两个指标的平衡。我一直认为这两个都是结果,而不是过程。最重要的是我们看到在特定的领域有用户的需求、有客户的需求,我们如何创造性地满足这些需求,解决市场痛点。而市场份额是努力创造客户价值以后带来的一个结果。在这个过程当中,对于能够创造客户价值和解决用户痛点的方面,我们会坚定地为未来去投资、去孵化。同时我们也是坚信,只有在真正能创造客户价值的情况下,获得的市场份额才是稳定的。

此外,活动现场还设有新队章知识闯关、佛山“非遗”体验、科技小制作等少先队特色活动,充分展现了广东省少先队员朝气蓬勃、奋发向上的良好精神风貌。

五、部分地方限高限行限证,增加货运企业和货车司机不合理负担。督查发现,石家庄经济技术开发区在多家企业门口通行要道设置多处限高杆,导致每日运送货物的司机需要多绕行10余公里。某运输企业反映由于道路通行不畅每年要补贴油费和补助司机36万元,该企业在2018年通过全国统采购置25辆新能源车,但因车身高度3.1米难以通过当地限高杆,其中的20辆一直未投入使用。聊城市莘县作为蔬菜大县,在通行要道设有多处限高设施,致使大型货车只能穿行乡村小路,增加油费和人工成本,途经村庄、学校也存在较大安全隐患。安阳市多名司机受限行管控影响,货车运行只能改道或绕行安林高速,每车每趟往返需要多花500多元,总体利润下降30%左右。 

所以从这个角度上,我们不断地在尝试变化,包括组织的变化,包括人才的使用。

警方主动发现问题及时介入值得肯定,贾青能迅速道歉并删除微博,也不宜过分上纲上线地抨击指责。但无论是拍照也好,跳舞也罢,背后暴露的公共安全意识缺位,仍然值得探讨。

值得一提的是,“蚂蚁合花”还有支出限额功能,可在双方确认后设置每月支出限额,另外加入蚂蚁合花还送支付宝账户安全险。

Q:你们大多数业务板块都有竞争,如何寻找市场份额和利润率两者之间的一个平衡?同时,你如何对各个不同的业务板块来制定最小、最低的一个市场份额的目标?

张勇:全球化是阿里巴巴长期坚持的面向未来的战略,我们也很高兴经过过去一段时间的努力,我们在一些局部的市场已经开始有些进展。同时,我们也可以看到因为阿里巴巴身处中国而能带来的独特的全球化着力点和优势,就是能够帮助全球商家到全球最大消费市场——中国来,同时也助力中国制造业能够走出国门,走向海外市场。

对阿里来讲,我们长期的愿景还是能够围绕着商业全球化,围绕着数字贸易的未来,打好基础设施的建设。这是阿里一贯战略思考的方式,也是我们的实践。

张勇:现在大家看到一些全球的变化和不确定性。但疫情本身的发生、发展到今天,我们看到一个巨大的确定性就是:疫情加速了全社会数字化的进程,应该说进一步的加速了全社会数字化的进程,无论是消费者的生活方式,还是生产、工作的方式以及其他。同时在这个过程当中,我们也看到阿里巴巴过去20年沉淀下来的数字经济基础设施,在中间发挥着越来越重要的作用。

“获得‘名师工作室’的殊荣,既是一项荣誉,又是一份沉甸甸的责任!”来自佛山市的何珏少先队名师工作室的主持人何珏表示,一定会牢记初心使命,努力为党培养造就一批又一批担当民族复兴大任的时代新人,为红领巾增添新时代荣光。(完)

拍照是为了留下美,而不能以牺牲安全为代价。出游时,有可能会遇到非常清净的道路,久居城市的游客会激发起内心的冲动,想“自由自在”地释放一下。但道路再美,也是留给车辆通行使用的。很多人总觉得只要注意看着有没有过往车辆,就肯定不会有危险。殊不知,祸患常积于忽微,意外往往就是这样发生的。仅以青海“网红公路”为例,自2018年至今,315国道上因为拍照就发生了8起交通事故。

督查发现的上述问题,充分暴露出一些地方未认真贯彻落实党中央、国务院关于做好“六稳”工作,落实“六保”任务决策部署,对畅通国民经济循环和建设现代流通体系的重要性认识不到位,缺乏全局观念和大局意识,依法行政意识淡薄,为了局部利益和完成考核指标,随意决策,任性执法,一味限高限行搞一刀切,在公路限高限宽设施和检查卡点专项清理工作中懒政怠政,搞变通、打折扣,甚至阳奉阴违、弄虚作假,导致公路运输“大动脉”不畅,“微循环”难通,严重影响了货运物流畅通,增加了货运企业和货车司机不合理负担,既有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求,也不符合统筹推进现代流通体系建设、为新发展格局提供有力支撑的发展方向。 

对今天的阿里来讲,我们需要更多的leader,能够在独立的战场上独当一面,并且能够承担更大的责任。大家可以看到过去5年阿里的变化,团队核心的领导集体,每几年都有轮动,使得领导者们更有全局视角,更能看到整个经济体的视角,从未来视角看今天阿里的机会,看我们要解决的问题。使得我们建立一个更强的、多元化的、年轻化的、有全局视角的领导团队,这是我日常工作里最核心的部分。

Q:对于不同业务板块之间的协同,希望可以介绍一下,你们是如何考虑线下合作的,尤其在物流方面,比如饿了么、盒马,包括天猫超市,你们长期的愿景如何?

张勇:确实今天阿里数字经济体的复杂程度对领导者的要求非常高,对我来讲,我自己现在身兼两职,既是chairman,也是CEO。时间管理对我来讲是我自己最重要的工作,只有我自己能管理我的时间,是我定的principle,任何别人不能来管理我的时间。

但事情还没有结束,随即有网友曝光:贾青等人除了拍照外,还曾与多人在涉事公路跳舞。中卫交警支队回应,将再次核查贾青的跳舞行为。

今天,阿里的全球化不仅是商业平台,同时也包括物流、金融、云计算。在这些方面,我们其实都是立足长远规划。从短期来讲,我们今天关注服务好东南亚市场,因为东南亚是一个欣欣向荣的、快速发展的区域市场,用户的年轻化、移动互联网的普及率和经济的增长,总体来讲是一个非常有前景的市场。阿里在和东南亚的连接中间能够通过数字基础设施建设的方式,发挥更大的作用。更长期来讲,更重要的是能够形成一个全球买、全球卖这样一种梦想,帮助全球的商家能够做全球的生意,能够服务全球的消费者。

所以从这个意义上来说,我认为阿里巴巴对战略是一贯坚持和执行的。我们认为在战略上符合这样一个大的方向,符合这个数字化进程的需要。所以在重大战略上,我们是坚定不移的。

Q:阿里上市大概6年,业务越做越大,现在这个团队是不是能够执行得跟竞争对手一样的快,和不会犯一些大公司的毛病?第二个问题也是关于组织结构,很多创新的公司,都是90后职业经理,或者创始人都是90后。所以在阿里,怎么能发现这些新的年轻的人才,让他们发挥和有机会做一些领导的角色?

Q:能不能评论一下“新制造”与“新零售”的协同,还有基础设施、新能源、新金融的协同?

三、部分地方乱设卡点随意执法,交通组织管理混乱。督查发现,聊城市以应急减排为名,从2019年7月19日起违规在省道706聊城西外环北段、北外环西段设置4处限行卡点,对过境8吨以上重型柴油车禁行,现场由市公安局交巡警支队外雇的保安对来往车辆进行限行、劝返,检查卡点现场既无尾气检测设施,也无货车称重装置,“8吨以上”“过境重型柴油车”等规定仅由保安目测;对部分确需进出限行区域拉货送货的车辆,由保安扣留司机证件作为抵押凭证。安阳市汤阴县禁止重型柴油货车从京港澳高速公路安阳南(汤阴)出入口中驶入,在高速口周边三个可通行的路口限高设卡,交由非执法人员负责值守,强行阻断国省干道。安阳市安阳县在国道515汤阴界至瓦店高速段道路维修结束已恢复正常通行4天后,在未发布任何公告的情况下,擅自对国道进行二次封堵,造成大量车辆滞留、绕行。同时,安阳市制定的《柴油货车路检路查联合执法检查站考核办法》对抽检数量和不合格车辆检出率作出明确要求,对于分数排名靠后的单位每月进行通报批评甚至约谈问责,直接导致当地过度执法问题频发。 

因此,我们不断地说,我们必须为未来进行投资。而这个投资,我们的核心还是创造新物种、创造新动物。

过去几年我们坚定推进的大中台小前台的战略,使得很多新业务的开启和创新能够在一个高水平起点上完成,能够从更高的阶段去开始,共享很多过去留下的成果,特别是技术平台的成果,而不是从零开始。

张勇:什么是新制造?中间非常重要一点,供给的产生必须实时洞察消费者的需求,并且来满足消费者需求,就是我们说的C2B。从这个意义上来讲,新制造和新零售是必须高度的一体化来思考和运转。今天之所以阿里不仅去思考,而且去实践尝试新制造,就是因为我们在过去几年基于新零售的努力,基于线上线下一体化的数字化经营的进展,使得我们能够对消费者洞察更准确,对消费者未来需求的把握更准确,并且能够用这样的消费者力量驱动供应侧的改革和升级,这是我们整个新制造的缘起。

Q:你能否分享一下接下来几年阿里云在中国以外市场的投资增长的机会,以及可能面对的挑战。

Q:你认为流量去中心化会不会是一个长期的趋势?阿里会如何做应对?

经督查组实地督促,石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市及有关县区已对辖区内限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范,对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除。国办督查室将密切跟踪有关工作进展情况,督促推动问题整改到位。

另外一个角度,在这个背后就是刚才说到“合”和“分”的关系。我们坚定认为快速发展新业务必须独立建制,快速奔跑。而阿里的组织能力、文化能力,恰恰体现在新业务产生过程当中,我们能够对人员进行跨BU,甚至跨BG的人员调整和成建制调动,这个才使得我们整个战略有效性能快速地被实施,并且能够把最合适的人、最有潜力的人同时部署到最需要的战场上,同时也给我们年轻的同事新的创造未来的机会,让他们能够真正打出一片天地来。这是我们从管理学上,阿里今天核心思考和实践。

张勇: 我的鲜明观点,要协同的前提是每个参与协同的单元自身都有核心竞争力,能够为客户提供独特的价值。在这个基础上,它们互相之间能够找到合作,发生化学反应,这才能够带来乘数效应,带来扩大化的客户价值。

所以对阿里来讲,我们在物流侧的合作是根据阿里对未来的展望做出的。我们认为未来整个物流数字化、大数据支撑的物流体系,是一个全场景的物流体系。所谓全场景,既包括了原来大家非常熟悉的快递模式,它是基于中国的电商在过去20年的发展,产生的社会化的合作模式,核心特征是“多点对多点”,多点发货、多点收货,同时在近10年当中, B2C的发展,不仅是自营的B2C的发展,而且是大型品牌商和大型零售商的发展,出现了Hub and Spoke,以仓配为一体的模式,实际上是营运在商业形态发展当中产生的;在这几年,我们可以看到随着以地理位置为特征的本地商业包括生活服务的发展,催生了今天支撑饿了么、支撑盒马这样3公里生活圈的本地骑手的物流模式。而3公里也好,20公里也好,180公里也好,其实最终它们形成的是个混合网络。而这个混合网络当中,每一个具体的场景都需要一种物流方式的核心服务,同时各自的服务能力也能为其他业务提供服务。今天的盒马尽管依托自己的门店形成了自己的最后一公里物流方式,但是它在全球进口、供应链上、干线物流上,用的是菜鸟进口物流的网络。在需要的时候,盒马也会用到饿了么的运力。同时也为饿了么消峰填补。

回答提问时,张勇表示疫情进一步加速了全社会数字化的进程,涉及消费者的生活方式,生产、工作的方式以及其他。同时,在这个过程当中,也看到阿里巴巴过去20年沉淀下来的数字经济基础设施,在中间发挥着越来越重要的作用。